Varma vindar, i november?

Ur led är tiden eller vädret? När är bästa tiden att sälja en båt? På fråga ett svarar jag vädret, å andra sidan så hade vi snöstorm i Göteborg den 17:e november 1995 med stängda skolor som följd. Själv satt jag då insnöad i 4 dagar i de djupa småländska skogarna. November 2015 hittade jag blåklockor i full blom i de norduppländska skogarna.

Vad gäller tiden om den är ur led så konstaterar jag att den iallafall har varit knapp, vi Båtagenter har haft en intensiv höst med kraftigt ökande försäljning, beror det på vädret, ekonomin, eller helt enkelt ett ökande intresse för båtlivet?  Med tanke på den usla sommaren så skulle man ju kunna tro att alla skulle vilja sälja sina båtar, och så kan det nog vara till viss del . Men det finns en bra balans mellan köpare och säljare. Vi märker även att en allt större del av våra båtar säljs internationellt, främst till Finland, Danmark, och England.

När är då den bästa tiden att sälja en båt? Jag svarar som luffaren Perikles i Tuborgs reklam:  Hvergang! Och det säger jag inte bara för att vi lever på försäljning av båtar.

Med det menar jag att säsongen eller årstiden inte har så stor betydelse. Fördelen som köpare är att det generellt är en lite lugnare process på hösten. Visst får vi skambud när köpare hoppas på att kunna göra klipp inför höstupptagningarna, men här är vi mäklare kanske lite mer hårdhudade tror jag. När båten väl ligger på land är det eventuella prutfönstret stängt. Som säljare är det dock lätt att tro att inget händer efter sommaren. Men från augusti till början av november har vi  mäklat drygt 30 båtar. Så hösten är en bra period att sälja båtar på.

Båtar av mer långfärdskaraktär tar lite längre tid att sälja, och kräver därför en hel del marknadsföring,tid och ett antal visningar att sälja. Så dessa båttyper mår bra av att visas under hela vintern. Dyrare båtar, låt säga från ca1 miljon och uppåt kräver även dessa mer tid, så även här krävs marknadsföring över tid, vilket gör vintermånaderna till en bra period.

Så till den ständigt återkommande frågan, priserna. Har prisfallet stabiliserat sig? Jämför jag statistiken från 2014 med 2015 så har vi sålt fler båtar till ett högre genomsnittspris, men det säger inte något om prisfallet per unik båt stannat av. Tyvärr ser det ut som att vissa båtfabrikat fortsatt  faller och tar mera stryk än andra.

Vintern blir ju kortare och kortare, och om drygt 3 månader syns vi på båtmässorna, alltid lika kul och trevligt att möta köpare, säljare och kunder från tidigare.

 

 

Spaning och varma vindar i augusti.

Äntligen kom då sommaren, efterlängtad. Vi mäklare upplever en ökande efterfrågan på våra tjänster och augusti har varit en stark månad när det gäller försäljning av båtar. Ökningen är 150% jämfört med augusti 2014, som också var en bra månad.

Vad är det då som händer? Många vill sälja sina båtar, och skälen därtill är olika, husbilar köps, sommarställen längs kusten blir den ”nya båten”.Kontemplation,

Eller kanske en lägenhet runt Medelhavet? Det intressanta är att båtar även hittar köpare, och det i en allt snabbare takt hos oss som förmedlar båtar.Så ryktet om att båtbranschen är i kris är inte längre den verklighet vi upplever iallafall.

Efter båtmässan i Ellös på Orust häromhelgen seglade jag ner vår mässbåt till Göteborg igen, en underbar kväll , som gjort för lite kontemplation, intrycken är många och möten med förväntansfulla köpare och säljare skall bearbetas. Utanför Pater Noster gick solen ned i väster, tropisk kväll, och jag kunde inte låta bli att pröva genvägarna genom skär och grynnor, doften av fisk, säl och fågel blandat med sältan från havet, ett åskoväder i sydväst och en alldeles rosa månskära gör nog denna lilla nattliga resa till årets höjdarsegling.

2

Nu laddar vi för nästa mässa , Allt på Sjön, Gustavsberg 28/8-30/8. Kom gärna på besök i vår monter och prata köp eller försäljning med oss.

Halvtid för säsongen 2015

Som ny ansvarig ”skeppare” på Båtagent är det då dags att ta vid bloggstafettpinnen från Niklas Forsén, blir svårt att fylla hans kostym, men jag skall göra ett ärligt försök..

Säsongen är fortfarande i full sving, och vi har per sista juli 2015 mäklat nästan 23% mer i kronor räknat, jämfört med 2014. När jag talar med kollegor i branschen så hör jag att alla känner samma sak, marknaden har äntligen tagit fart på riktigt igen. Det känns oerhört roligt att få vara med när det vänder uppåt, och nu satsar Båtagent vidare mot nya mål.

Ett mål 2015 var  Bohusracet, där Sebastian och Magnus deltog med framgång och nu satsar vi vidare internationellt och ett mål för 2016 är att nya marknader skall bearbetas och Båtagent skall etableras i fler länder.

Bohusracet 2015, 2:a i klassen samtidigt som dom dörjar makrill?

Bohusracet 2015, 2:a i klassen samtidigt som Magnus dörjar makrill?

Vi upplever att vi säljer båtarna snabbare än tidigare år, och att vi ofta har ett flertal spekulanter per objekt. I något enstaka fall har vi även fått uppleva budgivningar som resulterat i att säljarna fått lite bättre betalt än förväntat. Generellt sätt är det god efterfrågan på moderna välskötta båtar, men även på äldre båtar, bara motor, elektronik och segel är uppdaterat så brukar det gå fint att sälja.

Den ständigt debatterade frågan på äldre båtar är teakdäcken. Är det en tickande bomb eller oroar köparna sig i onödan? Jag ser alla sorters teakdäck, och det avgörande är att man täcker sina båtar väl på vintern, sköter underhållet och nåtar om och ersätter dåliga pluggar kontinuerligt.

Ett bra råd vi ger alla är att anlita en auktoriserad besiktningsman, dom finner man enklast om man kontaktar BBR, Besiktningsmännens Riksförening, här får man mycket god hjälp och bra råd inför köpet av en begagnad båt, oavsett om man som köpare går genom oss eller köper båten privat. En besiktning är färskvara och att förlita sig på en besiktning som görs i förväg är inget som varken vi eller BBR rekommenderar. Besiktning är alltså det sista momentet inför att affären görs upp.

I närtid kommer Båtagent ställa upp på Tjörn Runt, och i skrivande stund pusslar vi ihop besättningen, en deltagare blir vinnaren från Båtmässan i Göteborg, där priset var just en upplevelse av rang, att segla Tjörn Runt i en Seascape 27. Därefter följer mässorna på Orust och i Gustavsberg, så kom gärna in i våra montrar och prata begagnat, för det är vi duktiga på, och att mäkla båtar utan att vara splittrad av egna agenturer eller andra marina verksamheter tror jag är ett framgångskonceptet. Vi fokuserar.

Vi ses på havet.

Anders Hultman

 

Portugalagent – ny webbsida om Silverkusten i Portugal

Surfa i Portugal? Golf i Portugal? Flytta till Portugal? Kanske pension i Portugal?

http://portugalagent.com/

Nu finns det en ny webbsida med allt om Silverkusten, och speciellt om de fina småstäderna Nazaré, Sao Martinho do Porto, Foz do Arelho och Baleal strax norr om Peniche.

Välkommen till Portugalagent. Ditt fönster till Silverkusten. Europas bästa kust enligt oss!

Sommaren 2011

Publicerad i BåtNytt augusti 2011

Jag hoppas ni har haft en bra båtsommar. Det har jag med seglingar i ”Antikrundan” och besök på fyrplatser som Nidingen och Hävringe. Mellan Nidingen och Bua såg vi en stor sälkoloni från min väns RIB-båt. Vi kunde smyga mycket nära. Det var en stark upplevelse.
Båtlivet är så mycket mer än båten i sig och…

Läs hela krönikan på http://niklasforsen.se/

Lagombåtar och större båtar

Här fortsätter min återvinning. Nu krönika nr 21 publicerad i BåtNytt sommaren 2011.

Under senare tid har det blivit svårare att sälja bättre begagnade större, dyrare båtar. Det innebär köpläge för den som vill ha en rymlig segelbåt större än ca 40-fot och bra säljläge för den som har en ”lagombåt” till salu.
Här kommer en liten analys av läget på segelbåtsmarknaden och en trendspaning. Texten handlar i första hand om segelbåtar men stämmer i stort även för motorbåtar med den skillnaden att…

Läs hela krönikan på niklasforsen.se

Krönika nr 20

Här fortsätter återanvändningen av mina krönikor publicerade i tidningen BåtNytt.
Nu krönika nr 20.

Undersökningsplikt
Publicerad första gången våren 2011.

Det är stor skillnad på ansvar och rättigheter när du köper båt jämfört med att köpa fritidshus trots att båtarnas köpeskilling ofta står i paritet med priset på fritidshus. Skillnaden gäller både säljarens och köparens ansvar och skyldigheter. Varför är det så?
Den väsentliga skillnaden är att båtar räknas som lös egendom och fritidshus som fast egendom. Lös egendom saknar i stort regler om ansvar och skyldigheter när säljaren är privatperson. Finner du fel eller brister i båten efter köpets fullbordan är det mycket svårt att få dessa åtgärdade på säljarens bekostnad (om han nu inte är hjälpsam och trevlig nog att beakta dina synpunkter).
Är säljaren däremot ett företag; en båthandlare eller mäklare (gäller vid all förmedling där förmedlaren är företagare) gäller ett utökat ansvar och detta är reglerat i Konsumentköplagen. Den lägger ett större ansvar på säljaren som måste redovisa eventuella fel eller brister i båten för att undgå ansvar för dem efter köpets fullbordan. Vidare är den är indispositiv och kan inte avtalas bort.
För fritidshus (alla fastigheter) gäller jordabalken. Den lagen lägger större ansvar på köparen. Man talar om undersökningsplikt vilket innebär att köparen av ett hus har ett eget ansvar att kontrollera skick och utförande m m. Det resulterar i att säljaren och även mäklaren går helt fria från ansvar om inte köparen kan verifiera att han gjort en tillräckligt bra kontroll, innan köpet fullbordades, av det han finner anledning att anmärka på.
Jag menar att det vore bättre och enklare om alla i båtbranschen och alla båtspekulanter uppförde sig på samma sätt som vid husköp. Dvs gjorde en så omfattande undersökning av båten som möjligt innan köpet fullbordas. Men nu finns det ju ingen sådan lag för lös egendom. I stället har vi en tvingande lag i konsumentköplagen som ibland ger mäklaren ett orimligt ansvar. Det är ju mycket svårt som mäklare att gå i god för en begagnad båt som han själv inte har i besittning eller seglat någon lägre tid.
Sweboat, båtbranschens riksförbund, har föreslagit att båtmäklare ska tillhandahålla en varudeklaration för begagnade båtar. Denna ska vare en bedömning av de viktigare funktionerna på båtar som säljs och varudeklarationen ska upprättas även av förmedlare. Syftet är gott: Spekulanten ska enkelt kunna se vad som är bra och väl fungerande och vad som behöver åtgärdas i båten. Problem uppstår dock för mäklare och förmedlare som inte har båtarna i besittning under försäljningsperioden. Mäklaren går igenom varje båt ordentligt då han tar in den till försäljning. Då, vid den tidpunkten, har han god kännedom om båten. Ägaren använder sedan båten under försäljningsperioden varför mäklaren inte kan veta om något gått sönder under den perioden som ibland kan vara flera månader. Därför är det inte rimligt att upprätta en varudeklaration i början av försäljningsprocessen, den riskerar att inte visa hela bilden. Jag menar att den ska upprättas vid köpetillfället. Det är ju på den dagen som det är intressant för köparen och säljaren att få båtens skick dokumenterat.
Nå, vem ska göra den här dokumentationen? Vissa mäklare gör det själva, andra anlitar en besiktningsman för att gå igenom båtarna innan försäljningen och vår branschorganisation är inne på att vi som mäklare ska upprätta en varudeklaration som jag skrivit om här ovan. Jag menar tvärt om att det är bäst om köparen gör en så noggrann undersökning som möjligt av båten. Alltså på samma sätt som i fallet med fritidshuset. Det är ju köparen som ska äga och använda båten i fortsättningen. Det är han som inte ska köpa ”grisen i säcken”. Till köparens hjälp finns besiktningsmän och annan kompetens från båtbranschen att konsultera. För köparens egen skull är det bäst om han själv avgör hur grundlig den här undersökningen ska vara och vilken kostnad han tycker att han vill lägga ner. För en sak är klar: Ska mäklaren utföra en besiktning så kommer någon annan att få betala – förmodligen säljaren och detta lägger han då på försäljningspriset varför det i slutändan hamnar på köparen i alla fall!
Som köpare är det bättre att ta den kostnaden själv från början, och helt diktera villkoren för besiktningen. Då får man fram ett trovärdigt protokoll utan risk för partiskhet och det intressanta är ju att få reda på båtens status vid köpetillfället – inte vid en tidpunkt långt tidigare. Om mäklaren ska göra denna undersökning finns alltid en risk att han, eller den han anlitar för att göra det, blir misstänkt för partiskhet gentemot säljaren. Mäklarens uppgift och profession är ju försäljning och marknadsföring av båten. Är det då förenligt med uppdraget att söka brister och fel i båten som kanske försvårar försäljningen? Jag tycker inte det. Bästa undersökningen gör köparen själv eller den expert han anlitar för att låta göra det. Då får köparen fram ett dokument som han kan lita på och som svarar på de frågor han kan ha.

Krönika 24

Återvinningskrönika från våren 2012.
Skriven av Niklas Forsén, Båtagent.

Vänta inte i onödan!

Det senaste året på båtmarknaden har varit omvälvande. Förutsättningarna på marknaden har ändrats på flera sätt och många upplevde att båtförsäljningen gick trögt. Själv har jag sett en viss osäkerhet och obeslutsamhet från många spekulanter. En osäkerhet som i flera fall lett till att spekulanterna missat att köpa bra båtar som de egentligen velat ha. Några har dessutom blivit ordentligt besvikna, rent ut sagt förbannade, för att de inte ”fick köpa” en viss båt.

Vad är det egentligen som hänt på båtmarknaden under senaste året och hur ska du som går i köp- eller säljtankar agera nu?

Först lite om marknaden i stort. Jag ser fyra viktiga faktorer som har påverkat och ändrat förutsättningarna för båtförsäljningen i Sverige under 2011: Skakigt i flera EU-länder, vikande börs, stark krona som hämmar exporten och stort utbud av begagnade båtar. När dessa fyra faktorer samverkade under sommaren 2011 fick vi en låsning i marknaden. Både säljare och köpare blev tveksamma. Säljarna tyckte att de fick för dåligt betalt och accepterade inte de (få) bud som kom in. Köparna blev rädda att det bud de kunde tänka sig lägga för båten egentligen var för högt. Många köpare tänkte ungefär så här: ”Om jag väntar lite så blir kanske båten billigare”.
När det sedan förflöt ett antal månader utan att EU-krisen förvärrades och vi gled in i hösten kom båtmarknaden igång igen. I min verksamhet var det bra efterfrågan på större segelbåtar långt in på senhösten, ja ända fram till januari. I december satte vi årets säljrekord! Det är lite som att det nya marknadsläget sjunker in i folks medvetande och accepteras efter ett antal månader. Då fick vi lite av en ketchupeffekt.
En viktig positiv faktor som vi inte får glömma är att Sverige och våra grannländer i norra Europa fortsätter att fungera bra. Länder som Tyskland, Frankrike, Sverige, Danmark, Finland, Norge går bra ekonomiskt och är dessutom starka och dominanta ekonomier i Europa. Och det är ju här den stora fritidsbåtmarknaden finns. Både i konsumentledet och i tillverkarledet.

Vid sämre tider blir beslutsvägarna längre. Spekulanterna har svårt att bestämma sig och försäljningsprocessen drar ut på tiden. För att få båten såld måste man som säljare lägga ner mer tid på försäljningsarbetet och vara än mer lyhörd för frågor och funderingar. Man måste också vara beredd på många visningar och kanske flera visningar för samma spekulant innan köpbeslutet fattas. Den här tveksamheten bland spekulanterna gör att de ibland missar affärer och blir besvikna. Inte sällan synnerligen besvikna och förbannade tyvärr.
Jag kan bara kommentera de som blir besvikna med att alla på marknaden erbjuds köpa båten men det är bara är en som kan förvärva den. Nämligen den spekulant som lägger ett bud som accepteras av säljaren och skriver under köpehandlingarna samt erlägger en handpenning. Innan detta skett är båten till salu. Efter att detta skett är den inte till salu. Svårare än så borde det inte vara men många spekulanter blir som sagt ordentligt besvikna för att just dom ”inte fick” köpa båten.

Bra att tänka på vid båtköp är att det är säljaren som äger båten och själv bestämmer till vem han vill sälja, när han vill sälja och till vilket pris han vill sälja båten för. Detta oaktat om det är en mäklare som förmedlar affären eller om det är en affär mellan två privatpersoner. Därför är mitt tips till dig som är intresserad av att köpa en viss båt att du bestämmer dig för hur mycket du vill betala, sedan förmedlar du ditt bud tydligt till säljaren eller mäklaren. Ligg på lite helt enkelt så du inte missar en fin båt. Om säljaren accepterar budet, gillar dig som köpare och vill skriva avtal, blir det en snabb affär. I ett sådant läge kan övriga spekulanter inte räkna med att de blir kontaktade av säljaren eller mäklaren för att erbjudas en chans att lägga ett högre bud. Är säljaren nöjd med den köpare och den köpeskilling han har just nu står det honom givetvis fritt att sälja båten snabbt utan att fråga någon annan om råd eller högre bud. Dessutom kan det ju vara riskabelt för säljaren att dra ut på försäljningsprocessen i syfte att försöka få upp priset. Det finns alltid en risk att den nuvarande budgivaren drar sig ur om han känner att det blir tidskrävande, krångligt och kanske dyrare om han är med på att vänta ut säljarens eller mäklarens försök att ringa runt bland övriga spekulanter.

Slutsats: Vänta inte i onödan! Som säljare är det bra att smida medan järnet är varmt. Som spekulant är det klokt att bestämma sig, lägga ett konkret bud och själv vara aktiv. Den som ”smyger i buskarna” och därigenom missar ett båtköp är själv ansvarig för detta. Att skylla det på säljaren eller mäklaren ändrar inget och hjälper inte alls.

Krönika nr 23

Jag fortsätter återvinningen med krönika nr 23 publicerad första gången i slutet av 2011.

För nya läsare: Jag publicerar äldre krönikor ”varannandag” till de är ”slut på lager”. Dessa är skrivna till BåtNytt under åren 2011 – 2014. Nästa nya krönika kommer i BåtNytt nr 13 som kommer ut i december 2014. Den läser ni bara i tidningen!

En märklig och spännande båtmarknad

Vi hade lämnat två svåra lågkonjunkturår bakom oss och såg en återhämtning under 2010. Börsen gick upp ordentligt under 2009 och 2010 för att hålla sig ganska stabil runt ”plus minus noll” fram till båtmässorna i början av det här året. De stora inomhusmässorna i Göteborg och Stockholm under senvintern hade fler utställare och besökare än på många år. Båtbranschen spådde en uppgång och återhämtning under 2011. Ett citat från Allt för Sjöns webbsida från mars i år belyser framtidstron: ”Nu säljs det båtar igen. Efter några år av trög försäljning i båtbranschen är det nu full fart framåt. Omkring 10 procent upp spår man från Sweboat, Båtbranschens Riksförbund, att försäljningen ska öka i år. Efter de tre första dagarna på Nordens största båtmässa, Allt för sjön i Stockholm, bekräftas de positiva tongångarna”.
Nu har vi november och inget av det där föll in. Vad hände egentligen – och varför?
De flesta båtintresserade har noterat att det varit svårt att sälja en bättre begagnad båt i år trots den positiva framtidstron från båtmässorna. De som försökt sälja själva har ofta blivit besvikna. Annonseringen har gett få svar och nästan ingen kom för att titta på båten de hade, och kanske fortfarande har, till salu. Som en del av båtbranschen vet jag att försäljningen gått trögt även för nya, lite större båtar. Kanske delvis beroende på att de privatpersoner som vill köpa ny båt inte bestämmer sig förrän den gamla är såld. De funderar med en offert i handen eller en blocketannons framför sig, men kommer inte till beslut så länge deras förra båt förblir osåld.
Orsakerna till denna låsning på marknaden där varken nytt eller begagnat säljer finner vi givetvis i det allmänna konjunkturläget. Börserna vände nedåt ganska snart efter senvinterns positiva båtmässor för att i slutet av juli störtdyka. Från och med augusti har börsen varit extremt volatil med både stora uppgångar och häftiga fall. Den osäkerheten kommer i sin tur från oro i ekonomin i flera andra länder som påverkar Sverige. Ovanpå detta har vi haft räntehöjningar i steg under hela våren. Dessutom en stark krona som gör det lockande att köpa begagnad båt i något grannland samtidigt som de svenska tillverkarna lider hårt på exportmarknaderna.
Det här ger en låsning i marknaden där alla är rädda för att bli sittande med Svarte Petter. Vad menar jag med det? Jo, i en svag marknad ökar givetvis risken att man blir sittande med en nästan osäljbar båt. Då går man inte och köper en ny, dyr båt – man vill sälja först.
Ingen marknad mår bra av en sådan låsning vi sett under sommaren. Som tur är går det ganska snabbt över men eftersom båtsäsongen är kort blir det som att ”tappa ett år” i alla fall.
Nu i höst har det redan lossnat. Jag har märkt en stor förändring under september och oktober. Både sälj- och köpsidan kom igång i slutet av båtsäsongen. Förändringen beror till stor del på att säljarna har accepterat en större värdeminskning än de trodde att deras båt skulle ha. Detta tar tid att smälta men till slut annonseras båtarna i alla fall ut till priser som köparna accepterar och då rullar det igång igen. Det finns även ett visst uppdämt behov. Dessutom ser vi inga fler räntehöjningar och vi noterar också att det inte blir mycket värre än det är rent konjunkturmässigt – kanske var vi längst ner i den här konjunktursvackan just i början av oktober i år?
Mitt råd till dig som ska sälja för att sedan köpa en annan båt i en ”sur” marknad är att agera i alla fall. Nu kan du göra bra affärer även om det låter konstigt! Den som ska köpa en ny båt, det kan vara en större och dyrare begagnad båt eller en helt ny, bör i första hand tänka på mellanskillnaden i pris. Du kanske måste pruta på priset för att få den äldre båten såld men eftersom den nya, lite större och dyrare båten också går ner i pris blir din mellanskillnad kanske till och med mindre i en svag marknad än i en stark!
Ett exempel: Du har en båt värd 600’kr och vill köpa en annan för 1.000’kr. Din mellanskillnad blir 400’ kr. Nu försvagas marknaden och båtarna går ner, säg 15% i värde under en säsong. Då ser det ut så här: Din förra båt säljs nu för 510’kr och den större du tänker köpa får du för 850’kr. Din mellanskillnad blir 340’kr. Alltså en besparing på 60’ kr.
Med denna kunskap kan det vara bra att agera nu: Sälj den förra båten biligt – då kan du köpa din nästa båt billigt. Så kan du bli en vinnare på båtmarknaden trots allt!
Noteras bör att ovanstående gäller nyare begagnade båtar. Det finns många 70- och 80-talsbåtar som förblir osålda om de inte sänks betydligt mer än 15% i pris mot vad de var värda för kanske bara tre eller fem år sedan. Vissa båtar har helt enkelt blivit så omoderna att de kommer förbli relativt billiga. Det är en sund utvecklig då båttillverkarna hela tiden förbättrar och rationaliserar tillvekningen. En båt från 00-talet är så mycket bättre än 70- och 80-talarna att de förtjänar en mindre värdeminskning i procent räknat.