Handen på hjärtat, vem behöver egentligen en båt?

Att allt inte står rätt till i våra hav är nog inte okänt för de flesta av oss båtfrälsta. Oftast är det kanske det mer rent påtagligt synliga i form av alla rester av mänsklig aktivitet som flyter omkring, som vi reagerar mot. Plast, plast och åter plast.

Östersjöns bottendöd ( sjunkande syrehalt) är inte heller någon nyhet. Den breder ut sig i allt större omfattning och som i allt snabbare takt gör våra Östersjölevande fiskar  och bottenlevande växter alltmer stressade. Hur många av oss har inte seglat i rabarbersoppan mellan Gotland och Öland när algblomningen är som värst?

Effekterna av sjunkande syrehalt och bottendöd har nu även visat sig i de stora världshaven. Syrehalten har sedan man började forska kring problematiken sjunkit med ca 2% de senaste 10 åren.

Forskarna är dock osäkra på om siffrorna stämmer, eftersom detta är helt ny forskning och man vet inte om den teoretiska beräkningsmodellen är helt korrekt, då man i verkligheten kunnat uppmäta en betydligt högre grad av minskande syrehalt.

Vad blir då effekten? Fiskar kan ju så klart lämna syrefattiga, eller döda bottnar, och byta boendemiljö, bra kan man tycka, men mängder av andra organismer kan dessvärre inte göra detsamma.

Men om den minskade syrehalten fortsätter breda ut sig, och inget tyder på att detta fenomen minskar, kommer mer fisk trängas ihop på mindre yta och där bli offer för våra fiskeflottor med utfiskning som resultat, och kanske en total krasch av bestånden som resultat.
Dessutom försvagas fiskarnas immunförsvar och blir mottagliga för sjukdomar. Detta händer med våra vilda laxar idag, oförklarliga sjukdomar?

Så vad kan vi göra? Alla kan göra något, och i vår bransch borde eldrift för motorbåtar premieras, precis som eldrivna bilar får stöd och de fossildrivna alternativen bör avvecklas Och det är bråttom.

Inom bilindustrin kommer ett antal tillverkare sannolikt att slås ut, om man inte ställer om till fossilfria lösningar. Samma kommer drabba marina motortillverkare och på sikt även producenter av motorbåtar om inte miljövänligare drivkällor kommer kunna erbjudas.

Sedan har vi en del till av marknaden som riskerar att drabbas hårt.
Det är eftermarknad och serviceverkstäder, en elmotor kräver minimalt med service, och underhåll. Ta fordonstillverkaren Tesla till exempel, här har man nu helt tagit bort servicekravet på sina bilar, kunderna får ändå behålla sina nybilsgarantier. Noll kronor i service, låga driftskostnader och noll i utsläpp.

Så här gäller det att vara framsynt om man är verksam som näringsidkare i en fossildriven eftermarknadsverksamhet.

Men eldrivna båtar kommer gå lika mycket på grund som fossildrivna, invänder kanske någon varvsägare?
Nja, jag tror inte det, vi kommer få se självkörande båtar som har betydligt bättre koll på grynnor och grund och som kommer varna för faror. Tekniken finns redan, så frågan är väl bara vilken tillverkare som implementerar den först.

Att den globala uppvärmningen skapar problemen råder det inget tvivel om, och att 50% av den totala mängden växthusgaser har tillförts atmosfären sedan 1989, eller sedan komediserien Seinfeldt började sändas på Tv, är dessvärre även detta ett faktum.

Jag menar att köpa begagnat och kanske allra helst segelbåtar är ett bättre sätt att färdas på våra hav, och har man nu inte möjlighet till att segla och vill prova på havet i motorbåt bör man noggrant överväga vad man skall köpa. Gå inte i hästkraftsfällan, på sikt kommer våra politiker tvingas stifta lagar och regelverk mot överkonsumtion av vår gemensamma miljö, och vad är väl enklare än att stifta lagar och skapa pålagor mot lyxkonsumtion?

För handen på hjärtat, vem behöver egentligen en båt?
Men alla behöver vi ett hav.

Så med det sagt kommer Båtagent avsätta en summa per år som i sin tur skall utmynna i ett årligt stipendium som kommer att delas ut första gången år 2020 på Båtmässan i Göteborg. Stipendiet skall gå till havsforskning och främjande av informationsspridning.

Alltför många, oavsett vilken sida man står på polariserar medvetet debatten vilket snarare är kontraproduktivt, därför kan det ibland kännas som slöseri med energi, eller som Ingemar Stenmark så träffande sa, citat ”he e int lönt å förklara för den som int begrip”.  Men kunskap finns och vi får kämpa på med att få våra politiker att agera för en kraftfullare klimatpolitik. Droppen urholkar stenen.

Bättre att alla (majoriteten tack och lov) vi andra som kanske oroar oss och bryr oss om vår miljö gör något, litet eller stort, spelar ingen roll, för att minska vår mänskliga klimatpåverkan.

Men det enklaste budskapet är, varje minskad liter använd bensin eller diesel på havet, på vägen eller i luften är en framgång för vår gemensamma havsmiljö och vår planet.

Detta är mina personliga uppfattningar och dom framförs på min blogg.

Vi ses på havet
Anders Hultman/Båtagent
+46-73-430 35 91

 

Sista dygnet – ARC 2018

Dag 16.

Då är det snart dags för sista natten med gänget, ombord på Pitanga, för denna gång. Nu är snart Atlanten korsad och frågan jag ställer mig själv är; vill jag göra detta igen? Både jag och nej. Nej därför att toppa det vi fått vara med om på Pitanga går inte, resan har innehållit så mycket så sväng till ARCENS regi blir nog bara en blek kopia.

Göra det med egen båt? Nja, ett hiskeligt stort projekt för en förhållandevis kort resa. Visst 3000 sjömil är en försvarlig distans, men väldigt mycket uppstartsträcka för att ta sig till Karibien. Skulle jag göra detta med egen båts hade det nog fått bli hela varvet runt med ARC World Tour. Den som lever får se.

Detta blir det sista blogginlägget från mig från denna resan. Lev väl och som min kloka mor brukade säga; vårda knopp, kropp och själ!

Over and out from Pitanga.

Skriv gärna dina frågor till Anders ombord på Pitanga i kommentarsfältet. Du kan även följa Pitanga på appen YB Tracking eller via länken: Pitanga ARC 2018.

Hela gänget före starten!

Nu stävar vi mot målet

Dag 15.

Citat Svenne runt frukostbordet, vi följde alla spänt en fågel som klippte en flygfisk: ”Det måste vara ett helvete att vara flygfisk, under vattnet är man jagad av fiskar och ovanför av fåglar. Precis som att vara mellanchef!”

Kl. 10.00. Yoga för stela gubbar, Linda kör klass på akterdäck. Det gnälls som tusan, trasiga ljumskar och knarrande knän. Det stönas och frustas men det är ett tjurigt gubbgäng, Linda får skrattanfall… Jag lovar, detta är en syn för sägen.

Vad hände annars idag? Inte mycket, men ändå, ljuvlig banankaka som Davids fru skickat med avnjöts, ett par rejäla regnskurar tvättade däcket åt oss och i solnedgången underhöll Per oss med sin gitarr. Annars är det dieselgenuan som gäller då vi inte har så många segel.

Nu stävar vi mot målet, kappseglandet är över för denna gång, men oj vilket äventyr och vilka upplevelser vi fått vara med om. Inga ledsna miner här inte!

Kväll 15.

Näst sista kvällen ombord. En härligt slapp dag avslutades i köket med Svenne där en korvgryta snoddes ihop samtidigt som han bakade bröd till morgondagens frukost. Eftersom vi börjar närma oss rommens hemlands blev måltidsdrycken…tja lördagskvällen slutade med långdans i sittbrunnen. Nu närmar vi oss målet med stormsteg, dryga 300 distans kvar eller typ Skagen-Göteborg 30 gånger.

Skriv gärna dina frågor till Anders ombord på Pitanga i kommentarsfältet. Du kan även följa Pitanga på appen YB Tracking eller via länken: Pitanga ARC 2018.

Att segla långt eller länge

Dag 14.

Vilka förväntningar har man inför ett sådant här äventyr? Tänkte roa mig med att intervjua mina medresenärer men för enkelhetens skull börjar jag med mig själv. Ända sedan jag var liten pannkaka har jag drömt om att göra den riktigt stora seglatsen. Jag läste min fars alla böcker och fascinerades av sir Francis Chichester och Åke Matssons alla resor. Men sedan kom livet emellan, ett mycket bra sådant förvisso.

Så småningom ändrades mitt sätt att tänkta, inte nödvändigt att segla långt däremot vill jag segla länge. Så när chansen att få segla på öppet hav med bara horisonten runt omkring så tog jag chansen när den yppade sig och alla mina förväntningar har infriats med råge. Resan har givit smak på mer, och vem vet, kanske den riktigt långa seglingen också blir av en dag.

Skriv gärna dina frågor till Anders ombord på Pitanga i kommentarsfältet. Du kan även följa Pitanga på appen YB Tracking eller via länken: Pitanga ARC 2018.

Pitanga strax före starten i Las Palmas.

Motflyt och maskin

Dag 13.

Igår kväll hände det igen, alldeles efter ännu en middag som var helt i klass med vilken Nobelfest som helst, Lindag Spagetti Bolognese. Henrik upptäcker en sprickliknande reva i focken. Efter en del funderande så rullar vi in focken. Farten är nu nere på 65% av vad vi annars hade gjort med vår fina A3:a. Nåväl, vi lunkar på. Pitanga förtjänar bättre men en totalskörad fock i nattmörkret är inget vi vill vara med om.

Erik och jag gick på kl 02.00 och satt av ett händelselöst skift fram till 03.45 då Erik upptäcker ett eko på radarn, squalls på ingång. Vi väcker skepparn som bedömer att det är läge att reva. Inte helt enkelt, men efter viss möda har vi storen på plats på Pitangas vackra vita bom. Maskin startades 04.15 – resan går mot sitt slut.

Skriv gärna dina frågor till Anders ombord på Pitanga i kommentarsfältet. Du kan även följa Pitanga på appen YB Tracking eller via länken: Pitanga ARC 2018.

En lugn dag på havet

Dag 12 (förmiddag).

Morgonkaffe, en guldstund längst bak på akterdäck sittandes i en beanbag. Natten har varit perfekt, stadig vind och lagom stark. Väder Stig har gjort ett otroligt bra jobb och varit till stor hjälp, och stort tack även till Oscar som bidragit med kloka råd om olika välval vi bör göra.

Svenne rapporterar att han mår bättre idag, skönt, då hoppas vi på fiskelycka idag igen. Nu har kaffet svalnat lagom och horisontlinjen ska nu betraktas några timmar. Så vackert! PS. Linda överraskar med nybakade scones!

Dag 12 (eftermiddag).

Idag ägnar vi dagen till stor del åt service och underhåll. En lugn dag på havet, så för stunden tillägnas våra fina fiskespön underhåll. Rullarna som linorna löper i har satts igen av salt och vi passar på att byta till grövre dimensioner. Sedan starten har vi tappat 6-8 fina drag och hundratals meter lina. Ibland har riktiga bestar nappat och Svenne/David har inte haft en chans att få stopp på skenande rullar. Just nu ligger det väldigt mycket tång i vattnet, så jag tror fisket får bero en stund.

Davids finger ser riktigt bra ut, Hasse har gjort ett gott jobb. Svenne tvättar akterdäck medan jag och Erik har vakten, allt lugnt.

Skriv gärna dina frågor till Anders ombord på Pitanga i kommentarsfältet. Du kan även följa Pitanga på appen YB Tracking eller via länken: Pitanga ARC 2018.

Bilden är tagen strax innan starten i Las Palmas.

Inte bara lek

Kväll 11.

Detta måste varit århundrandets mest perfekta cruise över Atlanten. Havet är snällt, vädret underbart och vinden leker med oss mot vårt mål. Pepps Perssons sånger ljuder i sittbrunnen alltmedan en afternoondrink serveras, väl kyld. Snart ska Linda börja tillreda ännu en fantastisk måltid. Vi är så bortskämda så hälften vore nog!

Egentligen har vi haft det oförskämt bra men tragedier har uppenbarligen drabbat andra båtar. För 3 dagar sedan seglade vi förbi en tom hundflytväst och i förrgår seglade vi förbi en flytväst med en död hund i. Man har inte en chans att få upp någon, vare sid hund eller människa som ramlar i. Bara den tid det tar att få stopp på en stor segelbåt är ett projekt. Vågorna slukar snabbt den som haft oturen att ramla i. Så ombord på Pitanga är vi stenhårda på att alltid vara säkrade så fort vi lämnar sittbrunnen.

Ikväll fick vi information om att en båt bakom oss skickat Mayday och var påväg att sjunka. Verkar som att de segat på en val eller container. Pitanga är byggd med vattentäta skott både i för och akter, så om olyckan skulle vara framme har vi en ”krockkudde” som håller båten tät. Den nödställda båten får nu hjälp av 4 andra båtar, så det går säkert bra. Vi får nog veta mer under morgondagen. Nu kör vi 12 timmar i bäckmörker.

Skriv gärna dina frågor till Anders ombord på Pitanga i kommentarsfältet. Du kan även följa Pitanga på appen YB Tracking eller via länken: Pitanga ARC 2018.

Snillen spekulerer

Dag 11 (eftermiddag)

Lunch i himmelriket, Blue Marin och guldmakrill på tallriken, Iggy Pop dundrar i sittbrunnen. Sy no more! Låt mig bjuda på några av vår snillrika besättnings mest snillrika citat:

”Jag kan se hela frukten härifrån” = Anders ser större delen av spinnakern i lovart.

”Whale watching in the cockpit” = Många tjockisar i sittbrunnen (citat Niklas).

”Är valar kannibaler?” = tjockisar äter hamburgare.

”Sitt inte där för helvete”/Henrik, ”Jag ramlade för helvete”/Erik = Henrik och jag hade precis tacklat ner Erik i en segelsäck. (Detta sagt under extrem press i samband med strumpstrul)

”Blåst spinnaker” = jävligt dyr saccosäck!

”En morgon utan en gennakersättning är en morgon utan mening”.

”20 miljoner plus moms, det är prisvärt!”

”Vi har en viss FALLENHET för det här”, ”det är olika från fall till fall”.

”The cruise of the wet ass” (heard from the bow).

”Trim, TRIM, TRIIIIIIIIMMMMMMMMMMMMM!!!”

Skriv gärna dina frågor till Anders ombord på Pitanga i kommentarsfältet. Du kan även följa Pitanga på appen YB Tracking eller via länken: Pitanga ARC 2018.

En liten spaning

Dag 11.

Morgonljus strilar in genom skyporten, tydligen har jag kört stenkross i natt enligt min rumskompis. Han var på väg att utföra ett kirurgiskt ingrepp, han yrade något om att borra nya luftvägar. Rätt analys faktiskt, blev påkörd och lockad i en slalombacke för många år sedan och sedan dess blev kranen aldrig sig lik.

Vi var nära att rigga av igår kväll. En ofrivillig gipp efter felknappande på autopiloten i mörkret höll på att sätta stopp för fortsatt segling men gemensamma krafter och en stark preventer höll kvar vår rigg. Otäckt. Nu äts det nybakat bröd i sittbrunnen.

En liten spaning. Det är ett gäng ganska välbyggda gubbar som huserar ombord och hade vi varit några skärphål smalare så hade vi kunnat hika (hika=kränga) ner Pitanga. Kruxet är bara att få ner våra Franz Jaeger liknande hyddor mellan mantågen men idag inträffade ett mirakel. Per och undertecknad kunde passera varandra i köket utan att fastna, vi har tappat några kilon! Så spaningen är att segling är den nya dieten. Ut på railen ”gobbar”!

1000 sjömil kvar, St Lucia here we come!

Skriv gärna dina frågor till Anders ombord på Pitanga i kommentarsfältet. Du kan även följa Pitanga på appen YB Tracking eller via länken: Pitanga ARC 2018.

Allas sportfiskares dröm!

Kväll 10.

Linda lagar läcker soppa med kyckling, grönsaker och massa kokosmjölk. Vi hjälps åt med disken, filosoferar om livet. ”Fish”! Tydligen napp igen men vi pysslar på i köket, många tappade fiskar har det blivit. Svenne och David sliter med rullen, David som bara har en hand tröttnar och Henrik tar vid. Fisken vill inte visa sig, revlinan går ut och plötsligt visar den sig. Vi sänker farten, rullar in focken, lovar upp så mycket vi kan och får ner båten till 2,5 knop. Rev ut igen men fisken vill inte visa sig men kämpar för sitt liv. Då helt plötsligt visar den sig i all sin prakt, en Blue Marlin, stor! Linda står redo med harpunen, ett välriktat skott av Henrik, game over. Fisken är 1,4 meter lång och minst 20 kilo och Magnus som lovat att laga fisksoppa til kvällen sedan tidigare konstaterar att detta blir första gången han har Blue Marlin i. Svenne är jublande glad, ännu en drömfisk för honom.

Skriv gärna dina frågor till Anders ombord på Pitanga i kommentarsfältet. Du kan även följa Pitanga på appen YB Tracking eller via länken: Pitanga ARC 2018.

Blue Marlin