Dehler 34 vs X-34 – Fräschingar för fartbitna

Ett test utfört, analyserat och nedtecknat av Curt Gelin med undertecknad som rorsman:

För folk med smak för fart finns en del pigga båtar att välja på, två av de fräschaste är Dehler 34 och X-34, som lanserades 2007. Även som begagnade stärks intrycket av två båtar med Känsla. Att välja den ena eller den andra landar i slutändan på förnuft – Dehler 34 tar hem matchen.

Med facit i handen blev Dehler 34 populärare än X -34 bland seglingsbitna i Sverige. Det tyder antalet SRS – mätbrev på och flest startande i olika seglingar. Ute i Europa råder dock motsatt förhållande med 198 ORCi-mätbrev för X-34 mot 96 för Dehler 34.

Samtidigt säger antalet inmätta båtar att storleken och konceptet låg i tiden 2007 och visar att Dehler i Tyskland och X-Yachts i Danmark fick fart på försäljningen. Dehler 34 byggdes visserligen bara 2007- 2009, men i ganska goda 60 exemplar. I finanskrisen föll varvet, gick upp i Hanse Yachts, som förenklade båten, sänkte priset och 2010 lanserades 34:an som Dehler 35.

X-34 var å andra sidan i produktion i sju år – från 2007 till 2014 och byggdes i 144 exemplar. Det att båten lockade en bredare publik, möjligen för att den inte ses som lika vass som Dehler 34. Att den de facto är lugnare, framgår också av SRS 1,028 mot 1,012 för X-34, och av 623,5 sec/M respektive 641,6 sec/M i ORCi. Skaffar du dig en av godingarna kommer du således att segla 20 sekunder snabbare per sjömil i Dehler 34.

Nu handlar båtval inte bara om att segla snabbt. Trevligt är om stabiliteten räcker, att båten har mothåll så att en familjefar fixar att styra båten i en by och över 6-7 m/sek. Ett mått på det är stabilitetsindex, som är lite större för X-34. Den känns och syns om du seglar båtarna, men i 7 – 8 m/sek behövs rev med två ombord, särskilt på Dehler 34.

Men 3 – 4 m/sek passar båtarna förträffligt, då flyter Dehler 34 fram fortare än X-34, som trots det känns mest allround och är lättast att segla väl. Inlånade testseglare tyckte också mest om X-34.

Ifråga om komfort får du 189 cm ståhöjd i Dehler 34 mot 183 cm i X-34. Även ifråga om trivsel och känsla ombord drar Dehler 34 längsta strået tack vare mest trä, flest finesser, bäst detaljutförande, pentryt i praktisk höjd och finast förpik.

Om du vill ha grepp om för och emot för Dehler 34 och X-34 blir resultatet:

Dehler 34 X-34
+ Moderna linjer + Tidlösa linjer
+ Lyxig däcksutrustning + Inbyggd stålbottenram
+ Potent seglare + Perfekt balanserad
+ Fina utrymmen + Skandinavisk styling
– Dyster interiör – Synliga plastytor
– Masten i bordet – Låg pentrybänk
– Låga sittbrunnsargar – Korta salongskojer
– Alltför direktstyrd – Relativt dyr

 

Läs vidare om Dehler 34 och X-34 nedan:


Dehler 34 – Delikat raket

Designfirman Simonis Voogd i Holland fixade de fina formerna på Dehler 34. Även proportionerna gör båten fin att se på. Bra utrymmen och lyxig utrustning är också goda argument. Medan mycket segel och direkt styrning gör båten racerlivlig att hantera.

Pappa till Dehler 34 är egentligen en holländsk vildhjärna och visionär till seglare vid namn Vilan van der Berg. Han tog över det stillastående Dehlervarvet från familjen Dehler och slog till direkt med en avancerad 44-fotare ritad av racingexperterna Simonis Voogd. Den var grann, smal och dyr. Men stilen fick beröm och ledde till Dehler 34, som köptes av fler och fyllde produktionen i fabriken i sydtyska Freienohl.

Dehler 34:ans snygga yttre och fördelaktiga pris, hjälpte inte när finanskrisen kom och varvet välte. Efter en dragkamp om rättigheterna med polska Delphia Yachts, hamnade Dehler 34 hos Hanse Yachts i nordtyska Greifswald.

Hansesägaren Michael Smidt fick judel-vrolijk att göra om 34:an till Dehler 35. Samma båt, annan beteckning gör dem till förväxling lika, men förtar inte det faktum att Dehler 34 har mest substans med blyköl, indragna vant och intarcia på durken.

Som den bitne seglare jag är, gillar jag känslan i Dehler 34. I första testet i lättvind i Barcelona, tyckte jag att båten hade skönt acc och att den svarade direkt. Den var helt i mina händer och rodret hade bra grepp utan att vara överstyrt. I sjö lyfte stäven fint och båten kändes nätt att segla.

2014 gjorde jag ett beg-test av Dehler 34 och minns att feedbacken i styrningen då kändes för liten. Båten var nästan neutral och måste styras noga för att hitta fart och inte vingla ur kurs. Skälet är att utväxlingen är för liten, ett rattvarv från sida till sida är för lite för att parera vågor och styra rakt, särskilt på frisk spinnakergång, anser jag.

Vinscharna är små, men skotskenor och block är väl tilltagna. Furlex genom däck, flush däcksluckor och sittbrunnsbord på gejdrar, är finesser, som inga andra 34-fotare har.

Sittbrunnen är raceröppen i aktern, ingen klaff eller lucka finns för att hindra smått att åka ut eller att sitta på under motorgång. På den positiva sidan är superenkel på – och avstigning med aktern in i hamn.

Utförandet på interiören gillade jag i testet 2007, men mindre på den begagnade båten från 2009 i Marstrand 2014. Matt teak, cremefärgad innerliner och mörka rutor gav en lite dyster känsla. Vita dynor fanns i båten, men för att inte solkas hade ägaren filtar som skydd.

Volymen i salongen är bra för en 34-fotare, lika bra som i en Hanse eller Bavaria på 34 fot och du bor särskilt bra i förpiken med sitt låga insteg. Även pentryt fungerar fint med hyggligt höga kantlister och dubbla diskhoar.

Konstruktionstekniskt har Dehler 34 fördelen med balsa i skrovet, bred däcksfläns och bottenbalkar för grund. Innerlinern ska ordna vridstadgan, men för det måste den sitta dikt an mot skrovet för att inte lossna och det är inte möjligt att veta.

Ovanpå allt är Dehler 34 som sagt fin att se på och väger du in alla sidor inklusive priset, bör du finna att den är ett gott köp – den bästa kombinationen av prestanda och familjekomfort.


X-34 – Dansk fräschör

X-34 sätter standarden för prestandabåtar. Exteriören är tidlös, interiören rättfram, ljus, och fräsch. 34:an visar att X-Yachts kan konsten att ta i med måtta inom konceptet. Allround är X-34 lyckad med extraordinär balans av fart, stil, styrka och – ekonomi.

Efter framgången med X-332 trodde X-Yachts att X-35 också skulle bli populär. Men för mycket tryck för ovana seglare och för enkel inredning för en familj, fick förhoppningarna på fall, X-35 blev och är en racer.

När Niels Jeppesen anade att han satt ribban för högt, fick hans designers fort ta fram en snällare, rymligare och inventiösare båt i samma storlek, en arvtagare till X-102 och X-332. Hösten 2007 var X-34 klar och på båtmässan i Barcelona passade jag på att segla båten.

”Toppad mix” blev bedömningen den gången, eftersom båten framstod som en lyckad blandning av prestanda, komfort och trivsel för sportiga seglarfamiljer. Ränderna hos X-Yachts satt i, Niels Jeppesen & Co måste bara förse sina båtar med fina seglingsegenskaper,

och det behövdes bara någon minut bakom ratten i X-34 för att förstå att varvet fått fram en båt som passar många med lust att segla.
Strategin fungerade, receptet var rätt och först 2014 efter sju år och 141 exemplar lades modellen ner och ersattes av rymliga Xc 35.

I beg-testet med en 34:a/ 2010 i Stockholm våren 2014 rådde frisk vind 7-8 m/sek, det var mycket tryck och egentligen hade ett rev behövts. Men jag hade X-34 under kontroll, kunde styra ner i byar och kände mig inte otrygg. Stabiliteten med 41 procent bly i kölen gör nytta, tyckte jag.

Ett par veckor senare gjorde jag en ny test av båten, nu i sol och lätt vind i Marstrand. Jag fann på nytt att 34:an är ljuvlig att segla, känslan var som på större X-båtar, exakt, tydlig.

Feedbacken i styrningen gör att du känner hur båten ska segla – mycket tryck betyder höjda och mindre tryck att du ska falla. På denna intrikata punkt är X-Yachts bara bäst och vem som helst känner sig som världsmästare bakom ratten i 34:an.

Linjerna kan se lätt boxaktiga ut, men inte under segel, då stämmer proportionerna. De blankpolerade rutramarna och rigghöjden bidrar till att båten ser tidlös ut och de tre vattenlinjerna garanterar X-familjetillhörigheten.

Inredningen kan du uppleva antingen som spartansk/plastig eller skandinaviskt fräsch. I beg-testet tyckte jag det var synd att X-Yachts inte dolt plastytorna och fann att pentryt och kartbordet är för låga. Plastinnertak och tunna kantlister kändes enkelt och hör mer hemma på en storvarvsbåt. Småsnålt, tycker jag fortfarande om utförandet.

Bästa kojen ligger i aktern, förpiken är bara 40 cm i framkant och ingen salongskoj håller full längd. 183 cm ståhöjd minskar också komforten för en familj.

X- Yachts stålbottenram har fördelen att båten tål grundstötning. I värsta fall böjs den, men går att pressa rätt igen. Laminatet är optimerat, men inte vakuuminjicerat, varvet trodde inte på metoden när X-34 kom till.

Intressant med X-34 är att andrahandsvärdet är ovanligt bra. En toppad 34:a gick på ca 1,6 MSEK 2007 och begagnatpriset idag ligger på 1,3 -1,5 MSEK varför tappet är mycket måttligt. Även ekonomiskt är med andra ord X-34 ett vaket köp.